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新聞資訊
車橋安全可預防汽車橫、縱向翻車
行車安全與汽車的操縱性和穩(wěn)定性預防汽車橫、縱向翻車。。。
車橋平行度
汽車轉彎時的橫向翻車，主要是較大橫向力作用的結果。常出現橫向翻車有以下幾種情 況：
① 在道路彎度很大、轉彎時車速太快、打方向不及時時，在橫向力作用下，車輛沖出道路以 外，造成橫向翻車。這種現象在下坡、急轉彎、視線不良的道路上比較多見。
② 路面光滑，汽車轉彎時，在橫向力作用下產生側滑，使汽車的車輪滑到溝里;或者在側滑 時遇到路面障礙物而翻車。
③ 路面良好，附著系數較大，汽車重心很高，在較大的橫向力作用下，出現翻車。
④ 汽車上的機件失靈或道路損壞等造成的翻車。
汽車受到橫向力的作用，使左、右車輪上的法向反力發(fā)生改變。汽車在橫向坡道上等速向 右轉彎時的受力情況如圖I所示，隨著離心力的増加內側車輪（圖中右側）法向反力將要減 小。當法向反力為零時，即車輪出現懸空現象，汽車便失去穩(wěn)定性，開始橫向翻車。
為了防止汽車在轉彎中因橫向力作用而發(fā)生翻車，在修建公路時都考慮到這個因素，把轉 彎處的外側路面根據彎度的大小適當加高，形成外高內低的坡度。這樣既不容易翻車，又不必使行車速度減低得太多。在無坡度的水平路上轉彎行駛，就不一樣了，往往要喪失橫向穩(wěn)定性。由于汽車橫向翻車條件與橫向側滑的條件不同，為保證車輛的安全行駛，在設計汽車時，就使受橫向作用力而失去穩(wěn)定性的汽車，先發(fā)生側滑（即汽車受橫向力后，側滑發(fā)生在翻車之 前），這樣出現的側滑可避免翻車或減少翻車的機會，因此在汽車設計時要使輪距與重心高度 的比值大于附著系數。 一般汽車都能滿足這個條件，即使行駛在附著系數很高的路面上，也能保證安全行駛而不發(fā)生橫向傾斜。但運行中要特別注意，運輸物資時裝載物的重心不要偏于 一側;運載密度較小的物資，要掌握裝載高度，駕駛要小心;在汽車要轉彎或通過有橫向坡度的 道路時，一定要控制好車速。
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